Como saber el nivel de adblue

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Cuando el nivel de AdBlue empieza a ser bajo, se ilumina un símbolo en la pantalla del conductor y se muestra el mensaje de nivel de AdBlue bajo. Abra la tapa del depósito de combustible presionando suavemente la parte trasera de la tapa. Abra la tapa azul del tubo de llenado más pequeño destinado a AdBlue. Rellene con AdBlue de la calidad adecuada .

Además, ¿se puede sobrellenar el depósito de AdBlue? No llene en exceso el depósito de AdBlue. … En algunos coches, la bomba de AdBlue y los circuitos están situados en la parte superior del depósito, por lo que al llenar en exceso se corre el riesgo de contaminación por humedad que puede dañar los circuitos.

La gente también pregunta, ¿cómo se sabe cuando el depósito de AdBlue está lleno? Simplemente vierta la solución en el coche y cuando esté lleno, ¡está lleno! La mayoría de los vehículos con AdBlue tendrán un indicador de lo lleno que está el depósito enterrado en algún lugar del infoentretenimiento del coche. Sigue buscando hasta que lo encuentres y sabrás cuánto AdBlue necesitas.

Otra pregunta frecuente es, ¿cómo puedo saber si mi AdBlue está bajo? Una vez que hayas parado, no podrás volver a arrancar el motor si el depósito de AdBlue está vacío. El coche le avisará con suficiente antelación de que el depósito de AdBlue se está agotando. Por lo general, verás una advertencia de texto en el salpicadero cuando falten unos 1.500 kilómetros para el final, seguida de una luz de advertencia de color ámbar.

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Muchos vehículos diésel modernos utilizan AdBlue para cumplir las normas de emisiones. Esto se aplica no sólo a camiones, vehículos comerciales pesados, barcos y tractores, sino también a diferentes tipos de turismos. Pero, ¿qué es el AdBlue y cómo funciona? En este artículo lo explicaremos con más detalle.

AdBlue es una mezcla clara de agua desmineralizada y urea pura (32,5%) y también se denomina líquido de escape diésel o AUS 32. Está diseñado para reducir las emisiones nocivas de óxidos de nitrógeno (NOx) de los vehículos diésel a gases no peligrosos, con el fin de cumplir con las normas de emisión más estrictas.

AdBlue se utiliza en vehículos con un catalizador de reducción catalítica selectiva, o SCR. Un catalizador SCR se encarga de tratar los gases de escape antes de que salgan del vehículo. Una gran parte de los vehículos pesados que cumplen las normas Euro 4, Euro 5 y Euro 6 están equipados con un sistema SCR y, por tanto, utilizan AdBlue. Esto se aplica a la mayoría de los camiones después de 2005; los primeros turismos con motores diésel y SCR se introdujeron en respuesta a la norma Euro 6 en 2014.

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Un testigo de AdBlue® encendido debería alertarle. Le indica que debe repostar AdBlue®. Cuando se apague, sepa que tiene una autonomía de 2.400 km. Tenga en cuenta que debe llenar el depósito con al menos 4 litros de AdBlue® para que el testigo se apague.

El indicador de AdBlue® puede variar según el fabricante del vehículo. Por ejemplo, los modelos de vehículos del grupo PSA están equipados con un testigo “UREA”. Los vehículos Volkswagen tienen un indicador en forma de bomba de gasolina. Consulte el manual de su vehículo para identificar el testigo del salpicadero correspondiente a AdBlue®.

El testigo de AdBlue® está encendido y no puedes repostar AdBlue®. Si no ha llenado el depósito después de 2.400 km, su vehículo no podrá volver a arrancar. Los vehículos con tecnología SCR están equipados con un dispositivo electrónico que impide el arranque del motor en ausencia de AdBlue®. Tendrá que llamar a un profesional para que lo revise.

Puede repostar por su cuenta, teniendo cuidado de llenar el depósito de AdBlue® y no el de combustible. El depósito de AdBlue® se suele identificar por su tapón azul. La mayoría de las veces se encuentra junto a la puerta del depósito o también puede estar situado bajo el capó o en el maletero del vehículo.

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Hasta ahora, los motores diésel estaban reservados a los camiones y a las máquinas más grandes y pesadas. Sin embargo, debido a la alta eficiencia del combustible diésel, hoy en día es mucho más común en los turismos más pequeños. Esta alta eficiencia se debe a que el gasóleo tiene intrínsecamente más energía potencial almacenada en su interior que la gasolina normal. Además de la energía extra, los motores diésel tienen una mayor relación de compresión, lo que les permite extraer más energía total del combustible que un motor de gasolina normal.

Sin embargo, esta alta eficiencia tiene un precio en forma de algunas emisiones de escape adicionales. Para ayudar al catalizador a descomponer los gases nocivos, se inyecta lentamente líquido de escape diesel en el tubo de escape. El líquido se vaporiza y, una vez en el catalizador, los óxidos de nitrógeno se descomponen en agua y nitrógeno, que son inofensivos. Uno de los sistemas de escape diésel más utilizados es el AdBlue, que se puede encontrar en coches americanos, europeos y japoneses.

El sistema AdBlue tiene una bomba que inyecta una pequeña cantidad de líquido de escape diésel en función de las condiciones de funcionamiento del motor. Un pequeño depósito con un sensor de nivel de líquido almacena el líquido para que no sea necesario rellenarlo con frecuencia.