Paquete de bobinas
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Las bobinas de encendido son una parte importante del sistema de encendido. Sin ellas, las bujías no tendrían suficiente tensión para la combustión. Cuando una bobina de encendido falla, pueden aparecer algunos signos y síntomas, y dependiendo del tipo de bobina de encendido, hay algunos métodos de bricolaje que puede probar para saber qué bobina de encendido está mal.
Dado que las bobinas de encendido con bujía son tan comunes y populares en los coches de hoy en día, este artículo cubrirá cómo diagnosticar las bobinas de encendido con bujía que gestionan una bujía o, como en los sistemas de chispa residual, dos bujías.
Si la luz de revisión del motor está encendida, una herramienta de escaneo puede leer qué cilindro específico está fallando. Esto se identifica por un número de un solo dígito al final del código P0300 (por ejemplo, P0302) que representa el cilindro que está fallando (en este caso, el cilindro 2). Para encontrar el cilindro correspondiente en el motor, una regla general es que el cilindro 1 suele ser el cilindro más cercano a la parte delantera del motor, o consultar un manual de reparación u otra fuente de confianza específica para el motor de su vehículo.
Cómo medir la resistencia de la bobina de encendido
En un mundo perfecto, el parpadeo de la luz de comprobación del motor por un fallo de encendido se solucionaría siempre instalando una nueva bobina de encendido. Si esto fuera cierto, nunca habría devoluciones de piezas. La realidad es que un fallo de encendido puede ser más que una chispa perdida de una bobina de encendido.
Las bobinas de encendido pueden variar mucho en tamaño y forma, pero comparten tres partes comunes. Son los devanados primarios, los secundarios y un material aislante no conductor o dieléctrico que separa los dos devanados. El material aislante suele ser una resina dieléctrica que se aplica en el vacío, para que no se formen burbujas de aire. Las burbujas de aire pueden crear un camino para la electricidad dentro de una bobina y provocar un fallo prematuro.
Las bobinas fallan por diversas razones, como el calor, las vibraciones o los problemas en el lado secundario del sistema de encendido. Las bobinas se encuentran comúnmente atornilladas a la culata, ya sea en la parte superior o en el interior de un pozo específico del cilindro. El calor y la vibración excesivos pueden hacer que el material aislante se rompa y provoque un fallo interno de la bobina. Los componentes secundarios de encendido desgastados, como las bujías o los cables, pueden hacer que una bobina trabaje más, requiera más voltaje y, por lo tanto, reduzca significativamente la vida útil de la bobina.
Síntomas de una bobina defectuosa
Las bobinas de encendido toman la energía de la batería y la transmiten a las bujías encendiendo el combustible y haciendo que su vehículo funcione. Hay algunos signos comunes a los que hay que prestar atención cuando se trata de diagnosticar una bobina de encendido defectuosa.
Un rendimiento reducido en la economía del vehículo y un menor MPG podría ser una señal de un fallo en la bobina de encendido. Una menor potencia que llega a la bujía significa que los vehículos luchan y gastan más combustible para compensar la potencia insuficiente.
Un vehículo con petardeo puede ser un síntoma temprano de un fallo de la bobina de encendido. La causa de esto es el combustible no utilizado, emitido a través del sistema de escape. Si no se soluciona el problema, también se pueden producir graves daños en el escape, lo que puede dar lugar a reparaciones prevenibles y costosas.
Con el fallo de la bobina de encendido, los vehículos tienen chispas irregulares que emiten a las bujías para mantener el vehículo en marcha, lo que da lugar a un calado. Cuando el vehículo se detiene, puede apagarse totalmente, forzando un reinicio.
Compruebe los cables de alta tensión (cables HT). Van entre el distribuidor y las bujías. Los fallos de la bobina de encendido hacen que una o más bujías no reciban la cantidad de carga adecuada. Si tiene problemas para arrancar su vehículo en frío, esto es una buena señal de un posible fallo de la bobina de encendido. Puede realizar una sencilla prueba en los cables de la bobina de encendido para comprobar que efectivamente hay una chispa que va de cada cable a cada bujía.
Resistencia de la bobina de encendido
Las bobinas de encendido también se denominan transformadores eléctricos compactos. El propósito de estos dispositivos es convertir la baja corriente de 12 voltios que normalmente viene de la batería del coche en el voltaje mucho más alto que se necesita para encender el combustible y hacer que el motor arranque. Cada una de las bujías de su vehículo tiene su propia bobina de encendido.
Algunas bobinas de encendido están conectadas a las bujías por medio de cables, mientras que otras simplemente se sitúan encima de la bujía sin necesidad de utilizar ningún cable. Las bujías requieren entre 15.000 y 20.000 voltios de electricidad para crear una chispa eléctrica lo suficientemente fuerte como para encender el combustible. Si las bobinas de encendido se estropean, el consumo de combustible será malo o el motor podría fallar.
Una bobina de encendido defectuosa también podría estar relacionada con una batería que tiene un voltaje anormalmente bajo o alto. Una batería defectuosa puede causar una gran variedad de problemas adicionales en su vehículo. A veces, los problemas se pueden solucionar sustituyendo la batería, pero es posible que su vehículo también necesite que se sustituya la bobina de encendido. Para estar seguro, debe hacer que un mecánico de confianza inspeccione su vehículo a fondo.
