Sensor de masa de aire
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Los coches modernos están equipados con avanzados controles electrónicos del motor que estiman la cantidad correcta de combustible que debe utilizarse en cualquier situación. Para conseguirlo, se montan varios sensores, como los inyectores de combustible, los sensores de posición del árbol de levas y los sensores de masa de aire o MAF. Sin embargo, con el tiempo y el uso, estos sensores pueden degradarse. Hay algunos síntomas para identificar un sensor MAF malo y reemplazarlo a tiempo.
Un sensor de masa de aire (MAF) es una pieza del coche que mide la cantidad de flujo de masa de aire en la entrada del motor. Esta medición es importante para estimar la cantidad de combustible necesaria para la relación aire-combustible (AFR) ideal.
Un sensor MAF defectuoso puede hacer que se encienda la luz de revisión del motor, una de las luces de advertencia en el salpicadero del coche. Esto podría ser debido a los códigos de problemas de diagnóstico del circuito. Sin embargo, los códigos de fallo de encendido y el ajuste de combustible también puede conducir a un daño del sensor de flujo de masa de aire. Usted puede encontrar los códigos de escáner OBD y si es P0101- Circuito del Sensor de Flujo de Aire Masivo Rango / Rendimiento, puede haber un sensor MAF sucio.
Cómo comprobar el sensor maf
Al elegir un caudalímetro para cualquier aplicación, algunos parámetros de rendimiento son más críticos que otros para determinar qué medidor funcionará mejor en una aplicación. Los tres parámetros principales son (en orden): precisión, linealidad y repetibilidad.
Estos parámetros se evalúan después de la instalación del caudalímetro para determinar su estado de rendimiento y como parte de un programa de mantenimiento regular del sistema. Aunque la precisión del caudalímetro es el requisito fundamental, la linealidad y la repetibilidad son importantes para determinar su mejor rendimiento posible dentro de la aplicación.
Inevitablemente, un caudalímetro puede no dar una lectura precisa, ya sea después de la instalación inicial o del uso prolongado. Antes de gastar tiempo y dinero en devolver la unidad para su reparación o llamar a un técnico para que le ayude, un poco de análisis cuidadoso puede resolver rápidamente un problema sencillo. Las lecturas inexactas pueden producirse por muchas razones. El escalado de la señal del caudalímetro puede ser incorrecto, el fluido medido puede no ser el ideal para el medidor o puede haber cambiado desde la aplicación inicial, o el uso a largo plazo puede haber causado algún desgaste que haya afectado al rendimiento del medidor.
Síntomas de un sensor de masa de aire defectuoso
En algunos modelos de vehículos, es necesario utilizar un DMM capaz de leer la frecuencia.Foto cortesía de Emilian Robert Vicol en Wikimedia.2. Cómo probar un sensor MAFGeneralmente, hay tres tipos de sensores MAF que se han utilizado a lo largo de los años: de baja frecuencia, de tensión continua y de tipo de alta frecuencia.Por ejemplo, GM utilizó sensores MAF de tipo de baja frecuencia en 1988 y en los modelos más antiguos. Luego cambió a sensores de alta frecuencia a partir de 1989. La mayoría de los modelos de vehículos más nuevos utilizan también sensores de alta frecuencia.Al realizar estas pruebas, intente comprobar si hay una señal de tensión; si sabe que su sensor MAF es de tipo de alta frecuencia (modelo de vehículo más nuevo), puede utilizar un voltímetro capaz de medir la frecuencia. Si tiene un modelo de vehículo antiguo con un sensor MAF de tipo de baja frecuencia, puede utilizar un multímetro digital capaz de medir la velocidad del vehículo (tacómetro, rpm). Si es necesario, consulte el manual de reparación de su vehículo.Si es posible, arranque el motor y déjelo al ralentí durante unos 15 minutos para calentarlo. Luego apague el motor y continúe con las siguientes pruebas.Tenga el manual de reparación de su vehículo para comparar sus resultados con las especificaciones de la marca y modelo de su vehículo en particular.Prueba de la alimentación del sensor MAF:
Filtro de masa de aire
ConsejosSeis señales de que el sensor de flujo de aire masivo (MAF) de mi coche está mal15 de abril de 2021Mike’s Auto Service & RepairSin comentariosEncargado de mantener un registro de la cantidad de aire que fluye en el motor, el sensor de flujo de aire masivo (MAF) juega un papel clave en la determinación de la cantidad de aire que debe estar en la cámara de combustión. El MAF se comunica con el módulo de control del motor (ECM), y si envía cantidades de aire mal leídas, el ECM ajustará la cantidad de combustible que permite en la cámara de combustión. Mike’s Auto Service & Repair explica que esto puede arrojar la mezcla de aire y combustible fuera y, como consecuencia, se dará cuenta de la lista de cosas a continuación.
Si el MAF no está leyendo la entrada de aire correctamente, el ECM puede reducir la cantidad de combustible en la cámara de combustión y crear una mezcla de combustible pobre. El ECM también puede aumentar la cantidad de combustible en la cámara de combustión y crear una mezcla rica de combustible. Su vehículo tendrá dificultades para funcionar al ralentí con una mezcla de combustible pobre o rica, y chisporroteará e incluso podría calarse.
Otra señal de que la mezcla de combustible está mal es que tiene problemas para arrancar su automóvil. Una mezcla pobre de combustible significa que no hay suficiente combustible en la cámara de combustión para que las bujías se enciendan. Una mezcla rica de combustible podría estar inundando el motor con demasiado combustible diesel o gasolina. Cualquiera de estas condiciones dificulta el arranque de su automóvil, especialmente en una mañana fría.
